บทที่ 858: การพัฒนาทางยุทธศาสตร์

อันที่จริงแล้วทางรถไฟสายนี้ได้เริ่มก่อสร้างไปนานแล้ว เพียงแต่คนส่วนใหญ่คิดว่ากำลังซ่อมแซมถนนหลวงเท่านั้น เส้นทางของทางรถไฟโดยพื้นฐานแล้วก็ไม่ได้มีความแตกต่างอะไรที่ยิ่งใหญ่กับเส้นทางในยุคหลัง หลังจากที่ออกจากเมืองฉางอันแล้ว ทางรถไฟก็จะข้ามแม่น้ำเว่ย จากนั้นก็เลี้ยวไปทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ เลียบไปตามฝั่งตะวันตกของแม่น้ำเว่ยตลอดทางจนถึงเฉินชาง

เพราะว่าฝั่งตะวันออกของแม่น้ำเว่ยมีสาขาแม่น้ำขนาดเล็กใหญ่มากมายนับไม่ถ้วน และฝั่งตะวันตกของแม่น้ำเว่ยสาขาแม่น้ำก็มีน้อยกว่ามาก ดังนั้นทางรถไฟที่เลียบไปตามฝั่งตะวันตกจึงประหยัดแรงมากกว่า และสะพานที่ต้องสร้างก็น้อยกว่าด้วย

และสะพานแห่งแรกบนแม่น้ำเว่ย จะสร้างเป็นสะพานที่ใช้ร่วมกันทั้งทางถนนและทางรถไฟ อย่างไรเสียในมือของหลี่เค่อก็มีเทคโนโลยีที่สมบูรณ์แบบอยู่แล้ว แต่ว่ามันจะไม่สร้างเป็นพื้นสะพานสองชั้นเหมือนกับสะพานข้ามแม่น้ำแยงซีอู่ฮั่นในยุคหลัง ไม่จำเป็น

มันจะใช้พื้นสะพานชั้นเดียว และที่สองข้างของทางรถไฟก็จะขยายความกว้างออกมาเพื่อใช้เป็นทางผ่านของรถ และในจำนวนนั้นรางรถไฟก็จะใช้รางเดี่ยว ถึงตอนนั้นก็สร้างรางรอรถไว้ที่สองฝั่งตะวันออกและตะวันตกก็พอแล้ว

ตอนแรกเริ่มที่ทางรถไฟสร้างเสร็จ ก็จะไม่ได้มีรถไฟวิ่งมากมายขนาดนั้น ไม่จำเป็นต้องสร้างเป็นรางคู่โดยตรง