บทที่ 457 แผนการเสาชาร์จไฟ

"โมดูลที่สองคือโมดูลการควบคุมและการสื่อสาร ปัญหาที่ต้องแก้ไขในส่วนนี้คือเสาชาร์จจะ 'พูดคุย' กับรถยนต์ได้อย่างไร พวกเราจะบูรณาการชิปโปรโตคอลการสื่อสารเฉพาะทางเข้าไป เพื่อโต้ตอบกับระบบบีเอ็มเอสของรถยนต์แบบเรียลไทม์ผ่านระบบแคนบัส ทางฝั่งเสาชาร์จจำเป็นต้องอ่านข้อมูลสำคัญแบบไดนามิก เช่น อุณหภูมิแบตเตอรี่ แรงดันไฟฟ้าของเซลล์เดี่ยว และค่าเอสโอซี จากนั้นจึงปรับกราฟกระแสและแรงดันไฟฟ้าที่จ่ายออกไปแบบเรียลไทม์ครับ"

มีวิศวกรสองสามคนกำลังจดบันทึกลงในสมุดอย่างรวดเร็ว

"โมดูลที่สามคือโมดูลการโต้ตอบระหว่างมนุษย์กับเครื่องจักรและความปลอดภัย เมื่อพิจารณาถึงความต้องการในการใช้งานเสาชาร์จเชิงพาณิชย์ การยืนยันตัวตน การเริ่มชาร์จไฟ การคิดค่าบริการ และการตรวจสอบสถานะ ล้วนอยู่ในความดูแลของโมดูลนี้ ด้านความปลอดภัย ระบบป้องกันแรงดันไฟฟ้าเกิน ระบบป้องกันกระแสไฟเกิน และระบบป้องกันไฟฟ้ารั่ว ก็ขาดไม่ได้เช่นกัน นอกจากนี้ยังมีปุ่มหยุดฉุกเฉินทางกายภาพ ซึ่งอยู่ในระดับฮาร์ดแวร์และมีลำดับความสำคัญสูงสุด ไม่ว่าซอฟต์แวร์จะเกิดปัญหาอะไรขึ้น แค่กดปุ่มนี้ ไฟก็จะถูกตัดทันทีครับ"

การแนะนำของจางเทียนจิ่นจบลง เขาขยับกรอบแว่นตา แล้วหันสายตาไปทางหม่าอวี่เถิง

"จากเบื้องต้นของการออกแบบและการเลือกชิ้นส่วนในปัจจุบัน เป้าหมายกำลังการชาร์จของผลิตภัณฑ์รุ่นแรกคือ... สิบห้ากิโลวัตต์ครับ"